Ｈ２Ａの半額目指す
Ｈ３の狙いは「幅広い商業利用につなげること」（毎日など）だ。Ｈ２Ａが98％という抜群の打ち上げ成功率を挙げながらも、１回の打ち上げコストが約１００億円という高額ゆえに海外の衛星・探査機受注はわずか５件にとどまっていたからである。
このため、Ｈ３は打ち上げ能力増強へ第１段に新型の液体燃料エンジン「ＬＥ―９」を導入し、取り付けるＳＲＢの組み合わせで多様な用途に対応。コスト低減では自動車などの民生品を積極的に採用し、最小形態で半額の約50億円を目指す。産経は、「国産大型ロケットとして約30年ぶりに新規開発された切り札」と評価し「すぐれた可能性を備えている。その大輪の能力開花は、開発陣の責務である」と鼓舞するのも肯（うなず）ける。
当面の予定でも、毎日は、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）の火星衛星探査計画「ＭＭＸ」や、米国が中心になって進める月探査「アルテミス計画」でも重要なミッションを担い、安全保障に関わる情報収集衛星も打ち上げる、などと記す。
軍事だけでなく全地球測位システム（ＧＰＳ）など社会システムも宇宙に依存しているため、20年時点で約40兆円とされた世界の宇宙産業の市場規模は、40年には約１００兆円に膨らむと試算される。現在は、前述したように、スペースＸ社が安価かつ高頻度な打ち上げで「圧倒的な存在感を示」（日経）し、「市場を席巻している」（読売）のである。
それだけに、今回の打ち上げ中止については「出だしのつまづきは痛い」（日経、毎日など）と各紙。さらに気になる事実として、日経は22年の小型ロケット「イプシロン」６号機が打ち上げ後に司令破壊されたことや、月面を目指した超小型探査機「オモテナシ」が機器の故障で着陸断念したことを挙げ、「日本の宇宙開発への信頼性が問われる事態が続く」と懸念する。
